物流センターの繁忙期対策。人を増やす前にやること

物流センターの繁忙期対策は、人を集める話から始めると高くつきます。最初にやるのは、去年の日別の出荷実績を並べて山の日と高さを読み、工程ごとに何人時足りないかを数えることです。そのうえで、出荷や作業を前にずらして山を削り、残った分だけを応援の人と残業で埋めると、同じ物量でも集める人数はかなり減らせると私たちは考えています。

MatrixFlowで物流センターの方と話していると、11月に入ってから派遣会社に電話を回し、「去年より時給を上げても人が来ない」という声をよく聞きます。ただ、話を詳しく聞いていくと、足りない人数を誰も数字で出しておらず、去年の感覚で「20人くらい」と頼んでいることがほとんどなんです。年末の山まで残りが少ない今の時期こそ、数えるところからやり直す価値があります。

繁忙期の山の日と高さは、去年の日別の出荷実績を並べると読めます

去年の同じ時期の出荷実績を日別に並べ、平常日の何倍になった日がいつ来たかを見れば、今年の山の形はおおむね見当がつきます。繁忙期の物量は、年末やお中元・お歳暮のような季節の波に、月末の締め、曜日の癖、荷主のセールが重なってできているからです。物流の現場で出荷波動と呼ばれているのは、この重なりのことで、表1のように波ごとに起きる理由も読む材料も違っています。

去年の数字をそのまま今年に当てはめると、曜日の並びでずれが出ます。たとえば年末の最終出荷日が去年は土曜で今年は月曜なら、その前の週末に寄っていた山は月曜へ動きますし、祝日の位置が変われば週の山も動きます。そこで私たちは、去年の実績を日付ではなく「最終出荷日から何営業日前か」で並べ直してから、今年のカレンダーに置き直すやり方をすすめています。在庫を持たない通過型のセンターは読む材料そのものが異なるので、通過型と在庫型で変わる人数の決め方もあわせて見ておくと組み立てやすくなります。

足りない人数は、山の日の物量を工程ごとの人時生産性で割ると出ます

工程ごとに、山の日の物量をその工程の人時生産性で割れば必要な人時が出て、平常日との差が繁忙期に足すべき人時になります。センター全体の物量だけで数えると、ピッキングは足りているのに梱包だけが詰まる、といったずれが見えなくなるからです。表2は架空のセンターで、山の日の物量が平常日の1.6倍になると読んだ場合の計算です。

表2のセンターでは、山の日に123人時が足りず、8時間勤務に直すとおよそ15人分になります。ただし、初めて来る応援の人は慣れた人と同じ速さでは動けないので、応援でまかなう工程の人時生産性は少し低めに置いて計算し直します。工程ごとの1人時あたりの数字をまだ持っていなければ、人時生産性の計算式と上げ方の順番を先に読んで、平常日の実績から出しておくと、この計算が一度で済みます。同じ計算を毎月のシフトにも使えば、人数を決める判断が担当者ひとりに偏らなくなり、その段取りはシフト作成を一人に任せきりにしないための手順にまとめました。

人を足す前に、出荷と作業を前にずらせば山そのものを低くできます

足りない人時のうちのいくらかは、人を集めなくても、前の週にできる作業を先に済ませ、荷主と出荷日をずらす相談をすれば消すことができます。繁忙期の作業のすべてが山の日にしかできないわけではなく、セット組や値札付け、資材の補充のように、出荷指示が来る前に終えられるものが意外に多いからです。たとえばお歳暮のギフトセットなら、組み立てと箱詰めを前の週の平常日に済ませておくだけで、山の日の検品・梱包の人時はかなり軽くなります。入荷も同じで、輸入品のコンテナが年末に重なるセンターなら、船の入港予定から着く日が数日前に分かるので、コンテナを降ろす人数も前の週のうちに決めておけます。

棚の配置換えは、繁忙期の商品が決まっている業態ほど効きます。ピッキングの時間の多くは棚の間を歩く時間なので、よく出る商品を手前に寄せるだけで、同じ人数でこなせる行数が増えるからです。荷主への相談は、去年の実績で山の日の詰まり具合を見せながら持ちかけると話が早く、出荷日を1日ずらしてもらうだけで、ピークの物量が数割下がることもあります。

応援の人は、集め方ごとに使える期間と守る決まりが違います

繁忙期だけの応援を派遣で頼むなら、契約は31日以上にする必要があり、30日以内の日雇い派遣は60歳以上や昼間学生などの例外を除いて使えません。2012年の労働者派遣法の改正で、日々または30日以内の期間を定めて雇う派遣が原則禁止になったからです。年末の2週間だけ人がほしいときに「派遣で10日だけ」と頼むと、この決まりに当たってしまいます。集め方ごとの違いは、表3のとおりです。

集め方と同じくらい効くのが、応援の人に任せる工程を絞ることです。初日の人にピッキングから検品、梱包まで全部を教えると、教える側の慣れた人が自分の持ち場を離れてしまい、表2で数えた人時がかえって増えます。私たちは、応援の人には手順が単純で間違いが後で見つかる工程だけを任せ、検品や出荷の確定のような最後の工程は慣れた人が持つ分け方をすすめています。

残業で埋める時間は、36協定の上限から逆算して決めておきます

残業で埋められるのは、36協定の特別条項があっても、休日労働と合わせて月100時間未満、2〜6か月の平均で80時間以内、時間外だけで年720時間までです。しかも月45時間を超えてよいのは年に6か月までなので、夏の繁忙期や棚卸ですでに使っていると、年末に残っている回数が少ないことがあります。表4に、特別条項がない場合とある場合の上限を並べました。

表2で数えた不足の人時のうち、残業に回す分を先に決め、その時間を担当者ごとに割ってみると、上限に当たる人が誰かが前もって分かります。繁忙期と閑散期の差が毎年はっきりしているセンターなら、1年単位の変形労働時間制で閑散期の所定時間を短くし、繁忙期の所定時間を長く組む方法もあります。1日10時間、1週52時間までといった枠があり、労使協定を結んで労働基準監督署に届け出る必要があるので、来年の繁忙期に向けて社労士と相談しておくと間に合います。

トラックは山の日が読めた時点で押さえ、荷待ちを増やさない順番にします

年末はトラックも足りなくなるので、方面ごとの山の日と台数の見込みを、1か月前には運送会社に伝えておくのが安全です。2024年4月からドライバーの時間外労働は年960時間までになり、1年の拘束時間も原則3,300時間までに短くなったので、繁忙期だけ長く走ってもらうことが以前より難しくなっているからです。いつもの運送会社で足りない分は傭車で手配することになりますが、その料金の内訳と元請けに課された再委託の決まりは傭車の料金と2026年4月からのルールで詳しく書きました。

台数と同じくらい気をつけたいのが、出荷口の詰まりです。山の日に梱包が遅れると、迎えに来たトラックが出荷口で待たされ、その待ち時間がそのまま次の便の遅れになります。2026年4月に全面施行された改正物流効率化法では、荷主に荷待ち時間と荷役の時間を短くする努力が求められ、荷主向けの判断基準の解説書は、1回の受け渡しごとの荷待ちと荷役を原則1時間以内に収める目標を示しています。図1のように、方面ごとの出発時刻から逆に作業の順番を組むと、山の日でも待たせる時間を短くできます。

準備は8週前に始め、山の最中は毎朝の予測で人数を直します

年末の山に向けた準備は、8週前に去年の実績を並べるところから始めると、派遣の依頼にも荷主との相談にも間に合います。派遣会社は繁忙期の依頼が重なる前に人を押さえたいので、4週前を切ってからの依頼は、人数がそろわないか時給が高くなりやすいからです。図2は、私たちが物流センターの方と組むことの多い段取りを並べたものです。

山の最中にいちばん差がつくのは、前の日の受注件数を見て翌日の物量を読み直し、応援を足すか返すかを毎朝決められるかどうかです。去年の実績だけで組んだ計画は、荷主のセールが前に寄っただけで外れますが、日々の予測で人数を直していれば、空振りの人件費も詰まりも小さくできます。出荷実績から翌日の物量を読む考え方は需要予測とは。物流現場での使いどころに書きました。予測から工程ごとの人数を決めるところまでの進め方は、出荷物量から必要人員を決める解決策のページで紹介しています。

よくある質問

出典・参考：厚生労働省「労働者派遣法の改正について（日雇派遣の原則禁止）」／厚生労働省「時間外労働の上限規制 わかりやすい解説」／厚生労働省「いわゆる『スポットワーク』の留意事項」（2025年7月）／各都道府県労働局「1年単位の変形労働時間制」／厚生労働省「トラック運転者の改善基準告示」／国土交通省・経済産業省・農林水産省「物資の流通の効率化に関する法律 判断基準」。表2は説明のための架空の例です。本記事は2026年10月時点の公表情報に基づいて書いています。